2021 103 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 04. Análisis por tipología de buque BUQUES PARA LA INDUSTRIA PESQUERA 1 FAO: Resumen de las repercusiones de la pandemia de la Covid-19 para el sector de la pesca y la acuicultura. 2 FAO: The state of world fisheries and aquaculture 2020. 3 El año 2018 es el último ejercicio incluido en el mencionado informe. Durante el año 2020, las medidas adoptadas para contener la propagación de la pandemia provocaron perturbaciones en las cadenas de suministro y en la mano de obra, provocando que las actividades pesqueras se redujeran en torno a un 6,5% en comparación con los valores previos a la pandemia, tanto en el sector artesanal como en el industrial1. Durante 2021, esta tendencia continuó de la mano de los altos precios del combustible, lo que acabó por desincentivar la inversión en nueva construcción. A pesar de ello, la proteína animal de origen marino siguió suponiendo un pilar fundamental en la alimentación de la población mundial. Según se publica en el último informe de la FAO sobre pesca y acuicultura2, el consumo mundial de pescado se ha venido incrementando de media un 3,1% durante el periodo 1961-2017, una tasa que prácticamente duplica a la del crecimiento de la población mundial anual durante el mismo periodo. Así, el consumo medio de pescado por persona y año ha pasado de los 9 kg en 1961 a los más de 20 kg en 20183, lo que supone un crecimiento anual medio cercano al 1,5%. Estos fuertes y continuados incrementos en la demanda de pescado no están pudiendo ser absorbidos por la pesca tradicional de origen marino, debido a la sobreexplotación de gran parte de sus caladeros. Según el anterior informe de la FAO, durante el año 2018 se capturaron en el mundo un total de 84 millones de toneladas de pescado, cifra que apenas supuso un 5% de incremento respecto a la media registrada durante el periodo 1986-1995, evidenciando el techo actualmente alcanzado a causa de la escasez de recursos naturales existentes. Por países, China se mantuvo como el mayor extractor en aguas abiertas, con el 15% de las capturas mundiales, seguido de Perú con el 8%, Indonesia con otro 8%, Rusia y los Estados Unidos con el 6% en cada caso, e India con el 4%. La flota pesquera se mantuvo con una edad media cercana a los 34 años, una de las más elevadas dentro del conjunto de las tipologías de buque. La causa de esta dilatada longevidad se debe, principalmente, a que en este mercado el operador suele ser también el propietario de la embarcación, circunstancia que suele provocar que la vida útil de este tipo de unidades sea más extensa que la registrada en otras tipologías. En cualquier caso, en los próximos años la elevada edad existente de la flota pesquera se espera pueda impulsar la renovación de las unidades menos seguras, ineficientes y menos sostenibles que todavía continúan faenando, impulsando la demanda de nueva construcción por encima de los valores actuales. 84 buque Industria pesquera 222 buques 253 buques Nuevas contrataciones Entregas Cartera de pedidos 340.726 CGT -58% interanual en CGT 661.129 CGT -14% interanual en CGT 1,3 millones de CGT -20% interanual en CGT LA EDAD MEDIA DE LA FLOTA PESQUERA SE SITUÓ EN LOS 34 AÑOS, UNA DE LAS MÁS ELEVADAS DE ENTRE TODAS LAS TIPOLOGÍAS DE BUQUE
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