104 PYMAR 04. Análisis por tipología de buque Nuevas contrataciones La renovación de la flota pesquera, factor principal en la estimulación de la demanda constructiva dentro de este segmento, no encontró los soportes necesarios durante 2021 para impulsar la contratación, a causa de las incertidumbres todavía existentes en el mercado. De este modo, durante 2021 las cifras de contratación se mantuvieron en valores muy limitados, con únicamente 84 nuevos contratos y 340.726 CGT, lo que representó un 58% de contracción frente a los valores del año anterior, así como un 60% por debajo de la contratación media de los 5 y 10 años anteriores. La demanda global provino mayoritariamente de armadores europeos, con más de 50% de las CGT contratadas, principalmente de origen noruego y ruso. Los armadores asiáticos, mayoritariamente chinos y japoneses, representaron el 35%, porcentaje inferior al de años anteriores a causa de la fuerte reducción de la demanda china, la cual se vio reducida en torno a un 80% frente a los valores pre-pandemia. Entre las características de los nuevos encargos volvió a destacar un nuevo aumento de las CGT por buque contratado, alcanzándose en torno a las 4.050 CGT/buque, un 9% de incremento frente al año anterior. Este valor supuso casi triplicar los valores medios del año 2000, poniéndose de manifiesto la clara tendencia hacia construcciones de buques pesquero con un mayor tamaño, complejidad y nivel tecnológico. Europa registró el 61% de las CGT contratadas en el mundo durante 2021, seis puntos porcentuales más que la cuota de mercado registrada el año anterior. A pesar de ello, China encabezó la lista de países con un mayor número de contrataciones durante el año, sumando el 26% de cuota de mercado mundial, seguida de Rusia con el 18% y Turquía con el 16%. En lo que se refiere a España, durante 2021 se contabilizaron un total de 9 nuevos pedidos y 35.338 CGT, lo que representó un incremento del 25% frente a las CGT registradas el año anterior. Estas cifras posibilitaron que España se situase como la cuarta potencia mundial y primera de la Unión Europea con mayor número de CGT contratadas durante el año, con unas cuotas de mercado del 10% y 52% respectivamente. Entre los buques contratados por los astilleros españoles se contabilizaron una gran variedad de tipologías, como atuneros, arrastreros congeladores o pesqueros al fresco, destacando por lo general por su alta complejidad tecnológica y sus elevados estándares en lo que a requerimientos de protección medioambiental se refiere. Además, el 92% de las CGT correspondieron a demanda de armadores extranjeros, principalmente de Omán, Argentina, Reino Unido y México.
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