PYMAR. Informe de actividad 2021

2021 9 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 01. Resumen ejecutivo Europa Los astilleros europeos mantienen una alta especialización en mercados de elevado valor añadido y nivel tecnológico, como los cruceros, los ferris, las dragas, los buques offshore, los pesqueros, los dedicados a la acuicultura marina o aquellos destinados a la investigación de mares y océanos, tipologías que, en general y durante 2021, siguieron sufriendo las consecuencias de la crisis económico-sanitaria. Así, y a pesar del importante impulso registrado en la demanda de construcción naval a escala mundial, el continente europeo no acabó de beneficiarse del incremento en la contratación dentro del segmento de los grandes buques de carga, mercados acaparados por Asia desde hace ya varias décadas. Como consecuencia, el conjunto de los astilleros europeos registró importantes descensos en términos de contratación y cartera de pedidos, recortando su cuota de mercado hasta el 12% del total mundial. Los buques crucero continuaron siendo el principal mercado del continente, con el 47% de las CGT en cartera. Este segmento, sin embargo, está siendo uno de los más golpeados por la situación sanitaria, lo que ha derivado en la práctica desaparición de la demanda de nueva construcción. Así, durante 2021 y en todo el mundo únicamente se registró 1 nuevo contrato de 70.736 CGT, frente a las 40 unidades y 1,2 millones de CGT de 2019, año previo a la pandemia. El resto de las tipologías construidas en Europa mostraron un comportamiento dispar. Mientras los buques pesqueros o los remolcadores apenas registraron cambios en sus cifras constructivas, otros, como los buques offshore o los oceanográficos, se vieron notablemente reducidas. En este contexto, y en contraste con el incremento de contratación logrado en España, países como Italia, Francia o Países Bajos vieron fuertemente contraídas sus cifras de contratación y cartera de pedidos, con valores que se situaron, en alguno de los casos, en su registro más bajo de toda la serie histórica. Turquía, por otro lado, volvió a posicionarse como un duro competidor para los astilleros comunitarios, presentando una amplia diversificación en su oferta constructiva y unos costes de mano de obra inferiores a la media. A pesar de ello, sus cifras de contratación anual se redujeron interanualmente en un 36%. Rusia, por último, volvió a encabezar el ranking de países europeos con mayor volumen de contratación durante 2021, con la totalidad de los encargos provenientes de su propia demanda interna.

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