2021 11 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 01. Resumen ejecutivo Construcción naval en España 1 Puede encontrar más información sobre este indicador en el capítulo 8 del presente informe. A diferencia de la tendencia registrada a nivel europeo, donde se registraron recortes interanuales en el número de contratos cercanos al 35%, los 23 buques formalizados en España durante el pasado ejercicio representaron un incremento interanual del 28%, lográndose alcanzar unos valores muy próximos a los del ejercicio 2019, año previo a la pandemia. En este mismo sentido, el índice de la actividad productiva ponderada1 se incrementó interanualmente más de un 15%, situando a 2021 como el ejercicio de la recuperación del sector en España. Sin embargo, y a pesar de la mejora en las condiciones sanitarias derivadas de la pandemia, la cadena de suministro global y los precios de las materias primas mostraron importantes desajustes durante 2021. No obstante, la resiliencia del sector naval español posibilitó, a pesar de estas circunstancias, que España volviese a incrementar su peso específico a nivel internacional, logrando aventajar a parte de sus principales competidores. Así, durante el año 2021, España se situó como la novena potencia mundial con mayor número de CGT contratadas, 4 puestos por delante de los registros del año anterior. Dentro de la Unión Europea, España consiguió situarse como el segundo país con mayor número de CGT y unidades contratadas, con el 20% de cuota de mercado, un porcentaje muy superior al alcanzado de media en los últimos años. Asimismo, los astilleros españoles continuaron destacando en aquellos segmentos con mayor proyección y crecimiento, como es el caso de los buques offshore dedicados a la eólica marina, donde nuestro país se situó como el líder absoluto dentro de la Unión Europea y segundo a nivel mundial con mayor volumen de CGT en construcción, sin olvidar mercados como el de los grandes buques pesqueros, los buques de investigación oceanográfica o los buques de apoyo a la acuicultura marina, donde lideró la contratación anual dentro de la Unión Europea. La construcción naval española volvió a mostrar una alta diversificación, con más de una decena de tipologías diferentes en su cartera de pedidos, en general caracterizadas por su elevado contenido tecnológico y valor añadido, entre los que se encontraron buques dotados de nuevos sistemas propulsivos con menor huella medioambiental con soluciones basadas en la utilización del hidrógeno verde o baterías. A cierre de 2021 se contabilizaron en España un total de 45 buques en construcción y 291.274 CGT, lo que supuso incrementar el número de buques respecto a los existentes el año anterior. El conjunto de la cartera de pedidos aportó cerca de 12,6 millones de horas de trabajo para astilleros e industria auxiliar, posibilitando que la mayoría de los astilleros privados españoles cuente con carga de trabajo asegurada, al menos, hasta finales de 2023. La industria naval española continuó mostrando una fuerte orientación exportadora, con cerca del 85% de las CGT en construcción correspondientes a pedidos de armadores extranjeros, una cifra en torno a 15 puntos superior a la media registrada en el periodo 2000-2020. Entre los armadores con mayor presencia en la cartera nacional destacaron los pertenecientes a países como Noruega, Dinamarca, Groenlandia, Omán, Argentina, Reino Unido o México. Durante 2021, los astilleros españoles también contabilizaron un total de 21 buques entregados y 181.827 CGT, valores que prácticamente triplicaron las CGT del año anterior y que se situaron un 22% por encima de la media de los 5 años anteriores a la pandemia (periodo 2015-2019).
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