132 PYMAR 06. Reparación y transformación naval en España LAREPARACIÓNY TRANSFORMACIÓN NAVAL EN ESPAÑA 1 Clarksons Research. Shipping Review and Outlook. Marzo 2022 A nivel mundial, durante 2021, la fuerte recuperación económica y la mejora de la situación sanitaria se alinearon con un entorno de medidas medioambientalmente más exigentes para el transporte marítimo, logrando incentivar la política de inversión de los armadores y abandonándose la tendencia de contención del gasto observada en los últimos ejercicios. En este contexto, el fuerte incremento de la demanda de transporte por vía marítima mejoró de forma relevante los ingresos por flete, hecho que se trasladó al sector a través de un impulso en su actividad, de forma que el ejercicio 2021 finalizó bajo unas condiciones más favorables a las registradas antes de la crisis económico-sanitaria. A pesar de ello, aún se registraron circunstancias que tendieron a limitar el normal desarrollo de la actividad, como las diferentes variantes del coronavirus, las tensiones en las cadenas de suministro mundial o los altos precios alcanzados por las materias primas y la energía. Así, según los datos manejados por Clarksons Research en su informe semestral “Shipping Review and Outlook” de marzo de 2022, a escala global el número total de trabajos de reparación y transformación naval durante 2021 aumentó en torno a un 4% frente a los valores del año anterior. Al igual que sucede en el sector de la construcción naval, los astilleros asiáticos registraron la mayor parte de la actividad de reparación y transformación naval durante 2021, con China destacando por encima del resto, con una cuota de mercado aproximada del 43%. A pesar de ello, a nivel nacional la mayor competencia se situó dentro del continente europeo o en su cercanía geográfica, especialmente en países localizados en el eje Mediterráneo, Mar Negro y Mar Báltico, donde sus menores costes laborales volvieron a suponer una ventaja competitiva. Dentro de este segundo grupo destacó Turquía, país que incrementó su cuota de mercado hasta suponer el 10% del total mundial.1 A pesar de ello, los astilleros españoles lograron cerrar el ejercicio 2021 con unas cifras de negocio excepcionales. Durante el conjunto del año se contabilizaron en España en torno a las 900 grandes actuaciones de reparación y transformación naval, con una facturación cercana a los 450 millones de euros. Estas cifras supusieron incrementar en más de un 30% la facturación registrada en 2020, además de situarse en torno a un 15% por encima de la media de los 5 años anteriores.
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