PYMAR. Informe de actividad 2021

2021 135 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 06. Reparación y transformación naval en España porcentaje de las cifras anuales, sumando el 13% del total de los trabajos llevados a cabo durante el año. Un año más volvió a ser evidente el alto reconocimiento internacional con el que cuenta la industria naval española en su actividad de reparación ymantenimiento, de forma que durante 2021 en torno al 76% de la facturación y el 68% de los trabajos correspondieron a la demanda de armadores extranjeros. Los más numerosos fueron aquellos procedentes de países europeos, con cerca del 48% del importe total facturado, seguido de americanos, africanos, asiáticos y oceánicos con el 52% restante. Se espera que la actual tendencia positiva se mantenga durante los próximos años, donde los altos niveles de actividad de la flota derivados del impulso en el comercio marítimo, unido a su paulatino crecimiento y envejecimiento, tenderán a incrementar los niveles de actividad actualmente registrados. A pesar de ello, el conflicto armado entre Rusia y Ucrania podría tener implicaciones para el sector, a causa de las sanciones impuestas a Rusia y que podrían limitar los posibles trabajos de reparación y mantenimiento en buques bajo su pabellón, con una afectación no sólo a buques mercantes sino a otras de gran importancia para la industria naval española, como los pesqueros, los buques de pasaje o los grandes yates. A continuación se analizan los segmentos de mercado más representativos dentro de la actividad de reparación y mantenimiento de buques en España durante 2021. ƒ Buques para la industria pesquera Tras el frenazo registrado en 2020 derivado del Covid-19, año en el que muchos de los armadores vieron reducidos notablemente sus ingresos, en 2021 la actividad de reparación naval dentro de esta tipología de buque volvió a situarse en valores habituales, representando un porcentaje notable sobre el volumen de actividad total nacional, con más de un 25% de los trabajos registrados durante el año. Los principales trabajos volvieron a englobar un amplio rango de tareas, desde los más sencillos relativos al mantenimiento del casco a aquellos más complejos en el sistema propulsivo, motores auxiliares, habilitación o unidades de procesado de pescado, entre muchos otros. Entre los buques reparados se encontraron grandes atuneros, palangreros o arrastreros.

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