PYMAR 03. Análisis por regiones 38 China Nuevas contrataciones Durante 2021, China incrementó sus niveles de contratación más de un 115% frente a los valores del año anterior, sumando un total de 848 buques y 21,1 millones de CGT, el mayor valor desde el año 2016. Las causas se encontraron, por un lado, en el fuerte aumento de la demanda mundial de buques de carga, como graneleros o portacontenedores, mercados donde China ostenta unas cuotas de mercado mayoritarias, además de en las opacas medidas de apoyo institucional con las que siguió contando su industria naval y que le permitieron mantener unas agresivas políticas comerciales. De esta forma, China incrementó su porcentaje de contratación hasta alcanzar cerca del 45% de cuota de mercado mundial, 11 puntos más que la media de los 5 años anteriores. En contra de lo que se podría pensar en este contexto de crecimiento, el número de astilleros chinos con algún contrato reportado durante 2021 continuó su tendencia descendente, sumando un total de 97 astilleros, cifra que supuso un 7% de reducción frente a la registrada el año anterior, siendo este recorte consecuencia de una mayor concentración de los pedidos en centros productivos de mayor tamaño y capacidad constructiva. China lideró la contratación mundial de importantes segmentos constructivos, aunque por lo general de menor valor añadido y sofisticación que los construidos en Europa. En este sentido, los astilleros chinos registraron el 57% de las CGT contratadas en el segmento de los buques portacontenedores, 317 unidades y 10,8 millones de CGT, así como el 63% de los buques graneleros, 245 buques y 5,3 millones de CGT, en ambos casos entre 1 y 9 puntos porcentuales por encima de la media de los 5 años anteriores. Este incremento de la participación China se ha producido principalmente en detrimento de otros competidores asiáticos. Durante los últimos años, China también ha sabido posicionarse en otros mercados de mayor valor añadido y complejidad constructiva fuera de los habituales buques de carga, segmentos donde realiza una competencia mucho más directa a los astilleros europeos. A modo de ejemplo, China registró durante 2021 el 48% de las CGT contratadas dentro de los buques para el transporte de pasajeros, así como el 40% de los buques offshore, porcentajes muy por encima de los registrados hace apenas unas décadas. Esto obedece a un claro objetivo de intentar diversificar su industria hacia los segmentos de mercado tecnológicamente más avanzados. CHINA LIDERÓ LA CONTRATACIÓN MUNDIAL CON UNA CUOTA DE MERCADO DEL 45%
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