2021 55 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 03. Análisis por regiones Cartera de pedidos Durante 2021, y por cuarto año consecutivo, la cartera de pedidos en la Unión Europea volvió a mostrar signos de debilidad. El efecto combinado de la reducción de los nuevos contratos, unido a la recuperación de la actividad productiva tras la mejora de la situación sanitaria, agudizaron el efecto contractivo de la cartera hasta situarla en los 461 buques y 6,8 millones de CGT. Estas cifras supusieron una disminución del 20% frente a la registrada el año anterior, así como un descenso de más de un 30% en relación a la media de los 5 años anteriores, situando la cartera en valores del año 2013. Así, el índice de reposición de la cartera de pedidos se situó en el 0,25, el segundo valor más bajo de toda la serie histórica tras el año 2009. Esto supuso que solamente se llegase a reponer a través de los nuevos contratos una cuarta parte del total de las CGT entregadas durante el año. La cartera estuvo distribuida entre un total de 109 astilleros, donde en torno al 10% de los astilleros con actividad dentro de la Unión concentraron el 75% de las CGT en construcción, haciendo evidente la concentración de la actividad en grandes centros productivos. Por tipología de buque, los cruceros siguieron representando la mayor parte de la cartera de pedidos comunitaria, concentrando el 72% de las CGT en construcción, 48 unidades y 4,9 millones de CGT, una cifra un punto inferior a la registrada a cierre del año anterior. Le siguieron, aunque a una gran distancia, los buques de carga general con el 5% de las CGT en cartera, 60 unidades y 317.144 CGT, los buques ferri con otro 5%, 23 unidades y 312.533 CGT, y los buques pesqueros con el 3%, 57 unidades y 213.420 CGT. Todas estas tipologías, a pesar de mantenerse en porcentajes similares a los de 2020, redujeron de forma notable sus valores absolutos dentro de la cartera de pedidos comunitaria.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc3NDI4