66 PYMAR 03. Análisis por regiones Noruega Nuevas contrataciones Durante 2021, Noruega continuó sufriendo la escasa demanda internacional dentro de alguno de sus principales mercados objetivo, entre los que se encuentran los buques crucero de tamaño medio. Además, también notó una mayor competencia ejercida por otros países europeos con una tipología de buque objetivo similar, como es el caso de Turquía o España. De esta forma, los 26 nuevos encargos y 107.180 CGT contratados por los astilleros noruegos durante 2021 representaron un descenso cercano al 65% frente a las CGT medias de los 5 y 10 años anteriores. Por tipo de buque, la contratación se distribuyó de la siguiente manera; el 55% de las CGT fueron buques dedicados a la acuicultura marina, 13 unidades y 59.187 CGT, la mayoría en respuesta a la demanda nacional; el 19% fueron buques offshore para dar apoyo a campos eólicos marinos, 2 unidades y 19.956 CGT; el 17% fueron buques dedicados a la industria pesquera, 4 buques y 17.770 CGT; el 2% fueron buques de investigación oceanográfica con demanda de origen nacional, 1 unidad y 1.688 CGT; mientras que el 7% restante correspondieron a 6 buques de diversos tamaños y funcionalidades. Como ya se adelantaba anteriormente, esta amplia diversidad constructiva tuvo su origen mayoritario en armadores del propio país, siendo la práctica totalidad de las CGT contratadas durante el año de origen nacional. Cartera de pedidos La escasa contratación acabó afectando a la cartera de pedidos de Noruega, donde a cierre de 2021 se contabilizaron un total de 67 buques en construcción y 442.359 CGT, cifras que supusieron una reducción del 35% respecto a la cartera del año anterior, así como de un 49% respecto a la media de los cinco años anteriores. Los buques cruceros de tamaño medio ocuparon la primera posición dentro de su cartera de pedidos, con el 22% de las CGT contabilizadas a cierre de año, 3 buques y 99.202 CGT, seguidos de los buques dedicados a la acuicultura marina con el 22%, 20 buques y 95.721 CGT, mientras que los buques offshore representaron el 15%, 6 unidades y 64.534 CGT, y los dedicados a la industria pesquera el 14%, 11 buques y 62.366 CGT. Completaron la cartera noruega los buques para el transporte de pasajeros, las patrulleras, los buques oceanográficos o los portacontenedores de tamaño reducido, así como otras unidades de diversas tipologías y tamaños. Noruega es uno de los países europeos quemantiene unamayor actividad de subcontratación en astilleros situados fuera de sus fronteras, especialmente en Rumanía, Polonia, Turquía y Croacia. A cierre de 2021, al menos el 64% de los buques en su cartera contaron con algún tipo de subcontratación en astilleros situados fuera del país.
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