78 PYMAR 03. Análisis por regiones AMÉRICA Nuevas contrataciones Con un total de 27 nuevos contratos y 187.335 CGT el continente americano representó el 0,4% de la contratación mundial durante 2021, cinco décimas menos que los valores obtenidos el año anterior y un 62% por debajo de la media de contratación de los 10 años anteriores. A pesar de ello, la contratación en América representó el 92% de las CGT contratadas fuera de Asia y Europa. Estados Unidos volvió a ser el principal país contratante dentro del continente, con un total de 11 nuevos pedidos y 111.800 CGT, de los cuales 6 correspondieron a la contratación pública de su propio gobierno o entidades públicas nacionales, mientras que las 5 unidades restantes encontraron el origen de su demanda en las actuales leyes proteccionistas conocidas como Jones Act, que prohíben el cabotaje entre puertos de Estados Unidos a todo buque que, entre otros requisitos, no haya sido construido en astilleros del propio país. Así, los contratos se ubicaron dentro de los segmentos generalmente más domésticos como los buques escuela, 2 unidades y 46.078 CGT, los buques rompehielos, 1 unidad y 17.862 CGT, los buques offshore, 1 unidad y 17.889 CGT, los remolcadores, 4 unidades y 17.712 CGT, o los buques de investigación oceanográfica, 1 unidad y 8.813 CGT, así como pequeños buques multifuncionales, 2 unidades y 3.445 CGT. Canadá se situó, con un total de 2 buques y 22.068 CGT, como la segunda potencia continental con más CGT contratadas durante el año, con un gran buque rompehielos de 21.350 CGT contratado por su propio gobierno y un pequeño pesquero de bajura para un armador nacional. Brasil, con 8 nuevos contratos y 19.682 CGT se situó como el tercer país del continente con mayor actividad contractual, todos ellos pedidos dentro del segmento de los remolcadores y buques para la acuicultura marina. Volvió a ser destacable su falta de pedidos en el segmento offshore para el oil&gas, donde el país sudamericano venía concentrando tradicionalmente sus encargos. A este respecto, las fuertes debilidades existentes en el mercado de crudo, ampliamente sobreofertado durante los últimos años, pudieron estar relacionadas con esta destacable ausencia, teniéndose que remontar hasta el año 2018 para encontrar los últimos pedidos dentro de este segmento. Argentina con 2 unidades y 17.838 CGT, Chile con 3 buques y 14.563 CGT y Colombia con 1 unidad y 1.384 CGT, completaron los países del continente americano con nuevas contrataciones durante 2011. Entregas A pesar de la mejora en la situación sanitaria relativa al Covid-19, que posibilitó un incremento de la actividad productiva, durante 2021 el volumen de las entregas registradas en el continente americano volvió a contraerse interanualmente más de un 20%, de forma que los 48 buques y 156.026 CGT entregados durante el ejercicio se situaron en torno a un 70% por debajo de los valores medios de los 5 y 10 años anteriores, reduciendo la cuota de mercado continental hasta el 0,4% de las CGT entregadas globalmente. El motivo de estos descensos se pudo encontrar, entre otros factores, en una cartera de pedidos en franco descenso y con un alto porcentaje de buques en construcción aparentemente sin actividad. El mayor ejemplo se encuentra en Brasil, país donde el 71% de las CGT en cartera llevan más de 6 años en construcción. Estos pedidos, a pesar de no encontrarse todavía cancelados, podrían no llegar nunca a reactivarse. Esto mismo sucede, aunque a diferente escala, en Canadá, Argentina, México, Cuba o Venezuela, haciendo que el tamaño de la cartera continental pueda situarse en realidad muy por debajo de los valores absolutos actualmente registrados. Dentro del continente americano, el mayor porcentaje de entregas correspondió a buques de menor tamaño, como los remolcadores, 21 unidades y 41.181 CGT, o las patrulleras, 7 unidades y 22.885 CGT, registrándose también, aunque en un menor porcentaje, otras tipologías como buques offshore, buques de pasaje o buques para la pesca y la acuicultura, entre otros. Por países, Estados Unidos representó el 70% de las CGT entregadas en el continente con 33 buques y 108.752 CGT, quedando repartido el 30% restante entre otros 7 países americanos.
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