PYMAR. Informe de actividad 2021

2021 INFORME DE ACTIVIDAD 2021 79 03. Análisis por regiones ƒCartera de pedidos Con 154 buques y 1,1 millones de CGT en construcción, el continente americano acaparó el 91% de las CGT de la cartera mundial fuera de Europa y Asia, un valor en línea con el registrado en años anteriores. Gracias a ello, el continente volvió a situarse en la tercera posición mundial con mayor actividad de construcción naval a cierre de 2021, aunque a una enorme distancia de los valores de la cartera europea y asiática, sumando una cuota de mercado global de apenas el 1,2%, dos décimas menos que el porcentaje del año anterior. El tamaño de la cartera de pedidos continental se mantuvo en valores similares a los del año 2020, acumulando descensos de cerca del 45% frente a la media de los 10 años anteriores. Además, y como ya se adelantó en párrafos anteriores, un alto porcentaje de la cartera americana se encuentra sin actividad constructiva, contabilizándose más de 40 buques y 400.000 CGT que no han presentado ningún avance constructivo en los últimos 5 años, lo que representa cerca del 35% de cartera, siendo muy posible que un alto porcentaje de los mismos acaben finalmente cancelados. Estados Unidos dominó la cartera continental con el 47% de las CGT en construcción, un porcentaje en torno a 40 puntos por debajo de la existente hace apenas dos décadas. Como ejemplo, en 2001 el país norteamericano sumó cerca de 430 buques y 1,4 millones de CGT en construcción, muy lejos de las 71 unidades y 535.712 CGT actuales. Esta fuerte pérdida de competitividad no sólo se debe a la competencia ejercida por el propio mercado, sino que es una manifestación directa de sus leyes proteccionistas, las cuales han acabado convirtiéndola en una industria marcadamente ineficiente. Así, la mayor parte de la demanda constructiva provino del propio mercado nacional, contabilizándose, entre otros, 18 patrulleras, 17 remolcadores, 7 buques offshore, 6 buques de investigación, 5 buques de pasaje, 4 buques escuela, 3 dragas o 2 rompehielos, por lo general buques para ser operados en aguas del propio país. Brasil, por su parte, contabilizó un total de 36 buques en cartera y 404.086 CGT, lo que supuso el 35% de las CGT en construcción a nivel continental. Al igual que en la mayoría de los países americanos, la cartera brasileña también se ha visto drásticamente reducida en los últimos años, siendo actualmente menos de la mitad que la cartera media de los 10 años anteriores. La mayor parte de la demanda provino del mercado del gas y del petróleo, con cerca del 90% de las CGT en construcción, entre los que se encontraron 18 buques offshore y 283.651 CGT, así como 3 buques tanque y 60.275 CGT para el transporte de productos refinados del petróleo y 1 buque LPG de 9.544 CGT. 27 buques América 48 buques 154 buques Nuevas contrataciones Entregas Cartera de pedidos 187.335 CGT -15% interanual en CGT 156.026 CGT -21% interanual en CGT 1,1 millones de CGT 0% interanual en CGT ESTADOS UNIDOS VOLVIÓ A SER EL PRINCIPAL PAÍS CONSTRUCTOR DENTRO DEL CONTINENTE AMERICANO

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