96 PYMAR 04. Análisis por tipología de buque Entregas Durante 2021 se entregaron en el mundo un total de 104 buques ferri y 874.073 CGT, lo que representó un 12% de incremento frente a los datos del año anterior, así como un 30% frente a la media de los 5 años anteriores. Estas cifras evidencian una paulatina vuelta hacia la normalidad tras las duras circunstancias derivadas por la pandemia durante 2020, posibilitando la recuperación del nivel de producción de los astilleros constructores, principalmente asiáticos. Prueba de ello es que el índice de las entregas frente a la cartera, indicador que pondera las CGT entregadas frente a la cartera de pedidos a inicio del año, se situó en el 38%, más de 10 puntos por encima del valor del año anterior, así como 2 puntos por encima del valor medio de los 5 años anteriores. Cartera de pedidos Tras 7 años de fuertes crecimientos, durante el año 2020 la cartera de pedidos de buques ferri registró un claro ajuste de tendencia, situación que se vio prolongada durante 2021. A cierre de este ejercicio, los 157 buques en construcción y 2,0 millones de CGT supusieron situarse un 12% por debajo de la cartera existente a cierre del año anterior. A pesar de ello, el volumen de la cartera todavía se mantuvo un 12% por encima de la media de los 10 años anteriores. A medio plazo, los esperados impulsos en la demanda constructiva podrían revertir la tendencia actual, no siendo descartable que durante 2022 la cartera de pedidos mundial volviese a situarse en la senda del crecimiento, tras los ajustes experimentados en los 2 últimos años. Por países, China representó el 48% de las CGT en construcción a nivel mundial, lo que supuso incrementar en más de 3 puntos sus cuotas de mercado frente a las registradas el año anterior. Así, los 28 buques ferri en construcción y 946.841 CGT supusieron el tercer mejor valor de la cartera china de toda su serie histórica, tras la registrada en los años 2019 y 2020. A una gran distancia se situaron Japón, Finlandia y Corea del Sur, con porcentajes entre el 6% y el 7% en cada uno de los casos. Los astilleros españoles finalizaron el ejercicio 2021 con un total de 3 buques ferri en construcción y 44.228 CGT, cifras que se situaron más de un 17% por encima de la cartera media de los 10 años anteriores. De esta forma, la industria naval española consiguió situarse en la novena posición mundial y cuarta de la Unión Europea con mayor porcentaje de CGT en cartera a cierre del ejercicio, con unas cuotas de mercado del 2% y 14% respectivamente. Ranking de países con mayor contratación de buques de transporte de pasajeros Posiciones en función de las CGT contratadas durante 2021 Fuente: elaboración propia PAÍS UNIDADES % UNIDADES CGT % CGT 1 República Popular China 9 20,0% 291.091 47,8% 2 Corea del Sur 4 8,9% 99.247 16,3% 3 Finlandia 2 4,4% 84.283 13,8% 4 Japón 7 15,6% 38.778 6,4% 5 Turquía 4 8,9% 38.271 6,3% 6 Vietnam 4 8,9% 25.402 4,2% 7 España 2 4,4% 7.360 1,2% 8 Egipto 5 11,1% 6.007 1,0% 9 Tailandia 2 4,4% 5.418 0,9% 10 India 1 2,2% 3.932 0,6%
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